2020年，受疫情冲击，三大航遭遇有史以来最严重的亏损。

三大航亏损情况如下：

国航：净亏损158.2亿

东航：净亏损125.5亿

南航：净亏损118.2亿

进入2021年，疫情变得更加复杂多变，民航业的亏损情况丝毫没有得到根本性改变，有些公司亏损情况甚至比去年更为严重。

很多人谈到三大航，特别是炒股的朋友会说，连续两年亏损，2023年三大航该被ST了，即被冠以退市风险警示，再亏损，弄不好会退市。

那三大航到底会不会被冠以ST呢？

实际上，对于连续两年亏损就被冠以退市风险警示，即ST，这是以前的规定。

2020年底，上交所对上市规则做了修订，其中退市主要分四种情况：

一是交易类强制退市

二是财务类强制退市

三是规范类强制退市

四是重大违法类强制退市

对于三大航来说，退市风险主要来自于财务类，即经营上出现问题，对此上交所规定：

上市公司出现下列情形之一的，本所对其股票实施退市风险警示：

（一）最近一个会计年度经审计的扣除非经常性损益之前或者之后的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或者追溯重述后最近一个会计年度扣除非经常性损益之前或者之后的净利润为负值且营业收入低于1亿元；

（二）最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，或者追溯重述后最近一个会计年度期末净资产为负值；

（三）最近一个会计年度的财务会计报告被出具无法表示意见或者否定意见的审计报告；

（四）中国证监会行政处罚决定书表明公司已披露的最近一个会计年度经审计的年度报告存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，导致该年度相关财务指标实际已触及第一项、第二项情形的；

（五）本所认定的其他情形。

也就是说，连续亏损不再被ST，一般只有：

一是亏损了且年度营业收入少于1亿元。

仅仅2021年前三季度三大航年收入都超过500亿元。

国航575亿元

东航525亿元

南航785亿元

这一条不适用。

二是净资产为负，三大航目前净资产还是比较高的。

截止2021年9月底：

国航净资产732亿元

东航净资产491亿元

南航净资产909亿元

这一条也不适用。

所以2022年三大航不会被冠以退市风险警示，即在简称前加ST。

但是有一家B股上市公司可能要被ST，那就是山东航空，因为山航净资产已经是负的了。

虽然不会被冠以退市风险警示，但并不意味着三大航经营上没有困难，相反，现在以及未来的一年内，仍将处于极度困难之中。