预约是为了合理分配资源，让市民上牌方便快捷，但是每天的额度怎么算出来的，工作人员“吃得饱”吗，这需要交管部门合理计算，最大限度方便市民
上月新购车需要验车上牌，4S店需要手续费才能代办，沟通后可以自己办理。一是因为之前换车均自己上牌，另高境四分所离家很近。
由于没有选择店方服务，在交车时只是简单说了下上牌流程。两个关键没说，一是购置税可以网上申请，二是上牌必须网上预约。由于是提车后才预约，所以4-7日预约最早只能4-17日。早知道就早约了（各位有需要的尽早约，一般需要提前10多天）。 终于等到日子，兴冲冲提前20分钟下午12：40到达现场，一看才10多辆车子在排队，心想幸亏来的早。
工作人员挺麻利的，下午1：40左右已经完成前期手续大厅等待取证了。空闲时间出门遛遛，一看整个等待验车排队的地方一辆车也没有，心想可能两点预约的一波还没到吧！又过了半小时，两点多了，车牌下来了，到停车场找师傅装车牌路过验车排队的地儿，还是一辆车也没有，难道他们今天下午工作结束了？和工作人员闲聊的时候得知，不光他们这里，据说上海几个上牌点都这样。自从去年疫情后开始预约制后，一方面市民约不到（一般需提前10多天），另一方面一天整个验车点车辆没多少，他们工作只是一开门的时候忙一点，后面空的时候蛮多的。
如果真如工作人员所说，今天的情况是常态，那就有问题了！市民们需求很大，然而场内空闲很多，这就失去了预约的初衷。预约是为了合理分配资源，让市民上牌方便快捷，但是每天的额度怎么算出来的，工作人员“吃得饱”吗，这需要交管部门合理计算，最大限度方便市民。如果借着预约的方式，减轻自己的工作量，市民麻烦增大了，工作人员轻松了，那就太不应该了！
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