高合造车虚拟货币_百科

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中国品牌汽车打破“落后”的刻板印象，到底有多难？或许在中国品牌近期一系列动作背后找到答案。

东风汽车去年正式推出豪华电动越野品牌猛士；比亚迪发布全新高端品牌仰望；吉利公布旗下全新中高端新能源品牌吉利银河，可以看出，在经历了激烈的市场竞争，中国乘用车市场整体需求趋于饱和，满足了“有没有”之后，开始向“好不好”发力，中国品牌向上发展已是大势所趋。

过去几年，汽车工业在电气化变革，以及互联网快速发展的加持下，中国汽车品牌在智能新能源汽车领域实现弯道超车，取得的成就举世瞩目，但不可否认的是，在汽车产业长达百年的历史中，中国品牌想要撼动全球汽车市场格局，仍然挑战重重。尤其是随着全球汽车文化的不断丰富和进步，在汽车消费升级的趋势不断推动下，中国品牌对于“豪华车”市场的颠覆，难度更甚。

总会有“勇士”在困难中脱颖而出，高合就是这样的角色。

当前，在其他品牌不断尝试触探高端汽车市场的时侯，高合率先占位豪华电动市场，算是开辟了第一条中国品牌高端化路线，并且凭借首款旗舰HiPhi X站稳脚跟。随后推出的第二款旗舰HiPhi Z更是以豪华纯电超跑GT的定位弥补了中国品牌在这一领域的空白。如果把时间倒退回5年前，绝大多数人事实上都无法想象一款有着“中国制造基因”的豪华跑车GT是什么样子。或许有些人会质疑，但真正体验过高合HiPhi Z的人绝对是非常坚定的。

所以，还记得高合HiPhi Z刚亮相时，外界几乎都是惊讶的。而当高合HiPhi Z进一步通过比肩世界级豪华跑车“操控”价值，刷新中国品牌的新高度之时，外界更是震惊的。

前段时间，凭借1分16秒719的单圈成绩，刷新了金港国际赛道中国品牌最快圈速成绩，高合HiPhi Z就曾引起外界对于中国品牌打造豪华式“操控”的热烈讨论。要知道，在纯原厂、无改装的基础上，高合HiPhi Z的这一成绩几乎与售价两倍多的保时捷Taycan Turbo不相上下。

透过现象看本质，虽然这一成绩只是一个数值，在如今新能源汽车市场发展如火如荼的背景下，作为一家新创的造车企业，高合汽车想要彻底打破全球对于中国品牌在性能操控领域的刻板印象，还有很长一段路要走。

但是不可否认，高合HiPhi Z对于提升中国品牌技术研发实力和造车专业能力而言，意义重大。

所以从汽车强国的终极目标来看，中国品牌对于豪华车市场的颠覆虽难，但在这一过程中，总有人在坚持着做“难而正确的事情”。

1分16秒719背后的“含金量”

作为中国品牌在性能操控领域的一次突破，高合HiPhi Z这一圈速成绩背后的技术含金量到底有多高？以售价高达百万级别的保时捷Taycan 4S为标准，做个对比大家就知道了。

HiPhi Z不仅在最直观的功率、扭矩爆发和百公里加速上，远远优于保时捷Taycan 4S，而且在底盘上历经数百遍精雕细琢，数不清多少轮的CDC软件参数调试，十多个控制模块上千个变量的精心匹配，售价仅60万元级别的高合HiPhi Z，在技术工艺的精湛性和极致的调校上，丝毫不亚于百万级别的传统豪华车企。

站在“弯道超车”和“汽车强国”的终极目标下来看，这一成绩，当然意义重大。众所周知，虽然近几年来新能源与智能化的到来，为中国品牌带来了新的机遇，但同样让人感到无奈的是，这场关乎未来市场话语权的竞争，却也有些偏离了技术竞争和产品竞争的客观规律。

尤其是伴随着越来越多的车企，都在“战术性”地通过描摹“未来价值体验”的蓝图，抢占未来汽车的概念高地，整个市场的浮躁之气更是尽显无余。试问当科技越发“科幻”，中国车企又如何能够把“弯道超车”的路越走越宽？

所幸，高合汽车从不曾陷入这种乌托邦式的竞争陷阱当中，而是务实地在技术上做超越。数据不会说谎，不管是494kW总功率、820N·m总扭矩带来的3.8秒百公里加速性能，还是持续30秒的峰值扭矩输出时长，亦或者是34.8米的百公里制动距离，83.08km/h的麋鹿测试成绩……种种数据都足以证明高合汽车的正向自研实力和务实的技术超越逻辑。

想要砸钱堆料去打造一台赛道机器其实并不难，但是在有限的成本约束下，打造出百万级别的性能驾控体验，同时还要兼具日常场景下的舒适性、大空间、领先的智能化体验，难度却非常高。

所以如果从高合汽车媲美国际头部玩家们的造车实力来说，可以发现的是高合汽车打造一台专业的高端豪华电动车，绝非是“炫技堆料”，而是依托于正向自研技术的本质，实现了现实价值与未来越级体验的连接。

让未来照进现实

众所周知，百万级别的豪华车对于消费者而言，不仅仅只是经济消费能力的一种升级，更是上层建筑的一种实体展现和精神意志的满足。如果电动车没有从设计、结构以及智能化的场景、生态上，颠覆了人们对于“汽车还能这么玩”的认知，那么传统豪华车必然还将继续“流行”下去。

当高合在性能操控的机械素质基础上，进一步以最突破的设计语言和形式，重新定义属于未来汽车的审美标准和体验标准，高合以及一大批中国高端智能电动汽车品牌们，在挑战超豪华品牌时，便有了更大的赢面。

可以看到，为了加快企业的发展脚步，进一步从中国制造，加速向“中国智造”进化，高合不仅打造了一支具备互联网思维和国际化特色的专业人才团队，吸纳了不同专业背景的人才共同“创业”，而且还融合了全球顶级资源。

而在最关键的智能化领域，高合更是直接将未来的概念运用到了HiPhi Z之上。

未来汽车，不仅是具备高阶智能辅助驾驶能力，更要从智能汽车可编程、可定义以及可玩性的终极形态来说，一定是要实现千人千面。

然而，目前大部分新能源汽车企业的却只能实现“常用常新”，所以在高合HiPhi Z上，为了让车主真正的参与到车辆的进化过程当中，基于H-SOA超体电子电气架构，高合就进一步升级了可以与用户深度共创的“HiPhi Play 2.0”平台。

由于高合向用户首批开放了150余项原子能力（单个车辆功能），所以借助HiPhi Play 2.0，高合用户就可以灵活的组合这些原子能力，一键直达个性化定制“场景卡”，获得千人千乘的使用场景体验。

不仅如此，用户还能创造、分享、下载使用场景卡片，进一步拓展智能汽车的智能社交生态，配合高合汽车在智能城市以及智慧交通上的协同，高合汽车首先便是划时代的让智能汽车不再是一座“孤岛”。

除此之外，为了让智能更有温度，HiPhi Z还搭载了有生命感的智能数字机器人——HiPhi Bot。虽然这只是一个虚拟的形象，但是在智能交互过程中，这一数字机器人却可以通过模拟人的动作，实现灵活随动的多成员交互和多场景交互，进一步赋予了智能交互更多的人性化温度。

坦白来讲，纵使以保时捷Taycan 4S为代表的的豪华性能车们，在这一级别的豪华性能市场有着不可撼动的性能标杆，但放眼当前百万级别以上的豪华车市场，能够将豪华与科技，智能与性能均衡到同一高度的，却是鲜有。

所以，对于售价在61-63万元的高合HiPhi Z而言，与其说高合汽车是通过智能科技“错位打击”豪华品牌们，倒不如说在豪华领域单独开创一条集成了高性能、高智能、高豪华等多种体验的新赛道的高合HiPhi Z，根本没有对手。

因为，与传统的超豪华品牌们要么执着于性能，忽视了智能与舒适，要么追求舒适豪华而牺牲了驾控的造车模式不同，高合HiPhi Z不是妥协，而是做到了兼容和创造。

所以，当高合HiPhi Z在务实的基础上不断创新，在创新的基础上始终保持领先的竞争实力，高合HiPhi Z代表中国汽车，高合汽车代表中国品牌，便不仅有改变世界豪华汽车市场格局的底气，更有改写未来格局的自信。

红点观察：

在新能源与智能化构筑的新出行世界里，高合汽车要做的事情，绝非是在原来的世界里踏步，而是要实现从0到1的进步和创新。简言之，高合汽车要在新的世界里，加速修炼国际头部玩家们应有产品力素质，并打造独属的技术印记。

现在看来，迈入双旗舰时代后，高合汽车已经具备了这一特质。因为从驾控体验来说，高合汽车已经打破了传统豪华汽车品牌在核心驾驶技术上的壁垒，而在智能化领域，高合又突破了智能化的边界，为未来汽车的进化提供了创新想法。

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