港股沧港铁路？港股沧港铁路行情_港股打新

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石衡沧港城际铁路设计时速250公里，分为石衡段和衡沧港段两段建设。石衡段设站石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站。现已建成通车。

2017年12月27日，沧州、衡水和京津冀城铁投资公司签署合作协议《合资建设石衡沧港城际铁路项目框架合作协议》，衡沧港城际计划2018年4月开工建设。

石衡沧港城际铁路衡沧港段设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站。

石衡沧港城际铁路衡水段阜城南站没有疑问，武邑设站有两个方案，暂时没有最后确定。

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因为定州市是河北省的省直管市，虽然是保定市代管下的一个省辖市，但是经省政府批准，已经计划单列。

但是从定州往沿海方向，要不往南绕到石家庄经石德客专，再转往京沪高铁，才能到达德州济南或者沧州天津，要么坐京沪高铁往北，经保定天津客专，可以到达天津或者沧州。

但是定州处在保定和石家庄的中间地带，往东最近的城市就是沧州，建设定沧铁路是定州经沧州到达黄骅港的最近路线，从定州经沧州200多公里就可以到达黄骅港。

所以说修建定沧铁路，是促进定州发展的必要条件。

石衡沧港城际铁路不通过沧州市中心区域。

石衡沧港城际铁路在沧州市高铁西站枢纽并入京沪高铁，往北经西花园沿原朔黄铁路方向往东，在朔黄铁路南侧赵官屯村北侧设立沧州东站，然后向东，姜庄子一带预留沧州机场站，往东到达黄骅港。

西起山西省神池县境内神池南站,与神朔铁路接轨，东达河北省黄骅市黄骅港口车场，共有车站33个,其中区段站3个,正线铺轨1220km,站线铺轨310km。

1994年开工，1998年完成第一期工程，修至河北省肃宁县太师庄站，计长422公里。

线路自神朔线上的神池南站向南引出，在“三晋”黄土高原上蜿蜒东南行，在原平南站与北同蒲铁路相交后，沿滹沱河北岸东行，过太行山北段，进入河北省境。

经平山、灵寿、行唐县境，在定州南站与京广铁路交汇后继续向东延伸，经安国、博野、蠡县，在肃宁北站与京九铁路相汇。

然后向东至沧州，与已建成的沧港铁路相接，抵达渤海西岸的黄骅港。

朔黄铁路的西端是神朔铁路，在神朔铁路起点站神木北站与包神铁路相连，是我国四大“跨世纪工程”之一的“神华工程”的重要组成部分。

它是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田外运的大通道，它与大秦线是山西省煤炭外运（通向环渤海地区）的重要铁路。

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