美股上市汽车公司(美股上市的汽车公司)

mandy • 2023年07月24日 am 10:57:13 • 美股资讯 • 阅读 0

近期的美国经济数据好坏参半，市场也似乎在短中期的预期上还看不到美联储会降息（当然，也有人士认为加息周期还未结束），而全球的经济政治风险却在上升，比如贸易战，无协议脱欧，中东乱局等等，这使得资本市场对美

各位老铁们好，相信很多人对美股上市汽车公司都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于美股上市汽车公司以及美股上市的汽车公司的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

隔夜原油期货大跌，美股也大跌是为什么？
开心汽车发展史
长城汽车在美国上市了吗
大众汽车集团上市了吗？能买到股票吗？

隔夜原油期货大跌，美股也大跌是为什么？

正好借回答这个问题的机会写一段最近的总结，之所以近期美股和原油都出现连续大跌的情形，我认为主要有以下几点原因。

1-美元长期强势恐损及美国经济。

美股与国际原油都以美元计价，理论上他们与美元存在一种跷跷板关系，近期美元指数震荡走强，多次突破98关口。我认为近期的美元维持强势震荡，被动成分占一大半，即欧元和英镑受累于英国脱欧问题而走弱，这两种货币占美元指数绝大部分的权重，使得美元被动走强，市场预期美元长期强势势必会损及美国经济。

2-美联储降息预期减弱，而全球风险上升！

近期的美国经济数据好坏参半，市场也似乎在短中期的预期上还看不到美联储会降息（当然，也有人士认为加息周期还未结束），而全球的经济政治风险却在上升，比如贸易战，无协议脱欧，中东乱局等等，这使得资本市场对美国经济和美国股市表现出担忧，这一点在恐慌指数vix的上涨可以体现出来。

3-原油的连续大跌是在意料之中，主要原因在我以前的分析总结里提到过。一是，过高和过低的油价均不符合美国的利益，特朗普早已把油价当做他掌控世界的一柄利器。二是，随着油价长达几个月的上涨，原油的基本面也随之发生改变，美国的终端产品汽油消费尤其疲软，远不及预期，而原油产量还在继续攀升，上下游库存同时累积。三是，美国在与伊朗的对峙问题上表现出的骑虎难下，场面十分难堪，大概就是打不起来了。而伊朗原油照样通过多种渠道销售出去，只是量有所减少，但却不是美国宣称的要让伊朗原油出口降至零！其实特朗普应该心理也很清楚，很难将伊朗原油销售全面封锁至死，既然这样，何不让油价下跌，至少让你伊朗和俄罗斯少赚点钱。这是阳谋，也是大国博弈的策略。

4-原油和股市本来也有着千丝万缕的联系，原油乃是大宗商品之王，很多商品的价格都跟原油相关，原油的趋势性走弱，会增强通缩预期，能源开采类上市公司业绩自然会下滑，估值降低。而其他很多行业也会受到拖累，甚至诱发很多潜在的风险。所以我们通常可以看到原油与股市同涨同跌，除了二者本身存在联系，也与全球的宏观对冲基金在大类资产配置上的仓位调整有关。

5-其他还有技术分析上的破位诱发程序化交易的踩踏等因素就不做分析了，但这一点的确存在。

总之，全球宏观动向细枝末节很多，需要有比较全面的系统和严密的逻辑推导，方能得出比较准确的判断。市场上很多研究都是事后诸葛亮，预测性研究才是考验真功夫。

潮起潮落，涨涨跌跌，华尔街没有新鲜事！

这个问题要认真分析起来，没有一定篇幅是讲不清楚的。当然，要是搞清楚了可以看到很多投资机会，这也是预测性研究的魅力所在。

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开心汽车发展史

开心汽车的前身就是人人车，它成立于2015年，2018年在美股借壳上市，2020年与做进口车生意的海淘车公司合并；在此后的发展过程中，开心汽车专注于奥迪、宝马、梅赛德斯·奔驰、路虎和保时捷等豪华品牌，收入主要来自二手车销售以及作为第三方汽车金融和其他增值服务提供商的渠道合作所获得的费用。

不过，最近几年二手车生意并不好做：二线电商平台接连破产，优信、瓜子等一线老牌都被曝出负面消息。归根结底，烧钱营销无法成为长久的发展之计，二手车电商平台该何去何从是个问题。同样作为一家二手车电商平台，开心汽车也“不开心”：这些年，它的经营效果一直不好，甚至还处于亏损状态，名气不高又单靠汽车销售业务自然经营十分艰难；于是在2021年，一向低调的开心汽车高调宣布进入造车行业。

长城汽车在美国上市了吗

长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持过度投入，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

在零部件采购环节，通过垂直整合、与国际品牌供应商战略合作等策略掌握核心零部件资源，通过垂直整合掌握汽车核心技术，已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制。

同时通过与博世、ZF、奥托立夫、博格华纳等供应商建立长期战略合作关系，充分发挥各自资源优势。