一台车从到手的那一刻就走上了贬值之路,加之后续的驾驶费用、保养等,投入还是很大的,虽说燃油车和新能源的报废里程均是60万公里,但相比燃油车,新能源汽车的保值率更让人担忧,事实上,现如今新能源汽车凭借先进的造车工艺早已让人刮目相看。电池的不断变革新能源汽车的核心配件是什么?那必是影响续航水平、充电速度以及耐用性的电池。新能源汽车诞生之初,使用铅酸电池居多,虽然成本很低,但动力跟不上,续航里程也不长,
一台车从到手的那一刻就走上了贬值之路,加之后续的驾驶费用、保养等,投入还是很大的,虽说燃油车和新能源的报废里程均是60万公里,但相比燃油车,新能源汽车的保值率更让人担忧,事实上,现如今新能源汽车凭借先进的造车工艺早已让人刮目相看。
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电池的不断变革
新能源汽车的核心配件是什么?那必是影响续航水平、充电速度以及耐用性的电池。新能源汽车诞生之初,使用铅酸电池居多,虽然成本很低,但动力跟不上,续航里程也不长,无法大规模用于量产车上,最终被淘汰。
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第二代新能源电池为镍氢电池,镍氢电池的能量密度、充放电次数相比铅酸电池有不小的提升,并且因为不可燃,安全性较高。但由于镍氢电池充电效率一般、有充电有记忆效应、工作电压较低(无法使用高压快充),无法承担其汽车单一动力源的重任,后续被锂电池替代。
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再下一代就是现在包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等大多数新能源汽车都在用的锂电池,具备能量密度高、体积小、重量轻、充电效率高等优势,并且具备技术实力的新能源厂商还会对电池本身进行升级,使其能够在耐用性、持久性等方面拥有更加突出的表现。
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电池的耐久力很重要
以比亚迪名声在外的“刀片电池”为例,其属于磷酸铁锂电池的范畴,但和一般电池也有区别,刀片电池把电芯做成了更长、更薄的刀片形状。刀片状电芯拼在一起,组成电池包的方式,会减少很多中间模组环节,直接把电芯集中到电池包里,这样做的好处非常明显,电池重量会大大降低,电池的能量密度会有提升,续航里程也会有所提升。
首搭“刀片电池”的比亚迪汉EV续航里程达到600+公里,很大程度上就是电池的功劳。
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再看造车新势力,小鹏P7搭载的是液冷恒温三元锂电池包,具备高能量密度、宽温度使用、超充能力以及防尘防水等级标准最高级别IP68的优势,并且,在当前C-NCAP尚无相关标准的情况下,其主动提升了对B柱碰撞及电池包的安全防范,整个B柱碰撞支撑结构中除了贯穿式的铝型材用于吸能外,其余的都是强度超过1000MPa的超高强度钢或者强度1500MPa的热成型钢材,浑身有多重技能,耐用性和持久性更强。
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近日,小鹏P7公开了一份行驶里程30万公里的车辆测评报告,除了车身外观、内饰等基本如新,续航也很抢眼,测评车型为670版本车型,30万公里之后,续航保持在了530-540km,为原车型NEDC续航的80%。
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近年来,新能源汽车的发展可谓走上了上坡路,市场不断扩大。而随着新能源汽车整体品质的上升,新能源汽车的高品质优势凸显,会有越来越多用户认可和选择新能源汽车。